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城市滨河绿地生态设计问题对策的探究与实践
来源:综合科 更新时间:2018/2/26 11:42:07 浏览人数:285

 

2017年湖南省城乡规划论文竞赛表扬奖
 
城市滨河绿地生态设计问题对策的探究与实践
王浩
 
  要:城市滨河绿地是城市开发中的重要资源,在提高城市环境质量、丰富地域风貌等方面具有极为重要的价值。如何合理地进行城市滨水绿地生态规划设计,是当前研究的热点。本文阐述了基于“城市双修”理论指引下,运用“海绵城市”的建设方法,结合邵阳市邵水西路茅坪段现状工程条件,对城市滨水绿地生态规划设计的研究与实践。
关键词:城市双修、城市滨河绿地、景观生态设计
 
 
1、“城市双修”的思考
党的十八大以来,我国城市进入转型发展阶段。在中央城市工作会议上,习近平总书记指出要加强城市设计,提倡城市修补要大力开展生态修复,让城市再现绿水青山。李克强总理做出了要通过实施城市修补,解决老城区环境品质下降,空间秩序混乱等问题,恢复老城区的功能和活力大力推进城市生态修复。按照自然规律,改变过分追求高强度开发、高密度建设、大面积硬化的状况,逐步恢复城市自然生态的指示。由此确立了新时期城市发展的指导思想,核心就是要贯彻落实创新、协调、开放、共享发展理念,大力开展城市修补、生态修复工作。
纵观全球城市的发展史,当各国的城镇化水平发展到一定阶段时,都会开展各种形式的城市更新工作。现阶段,我国已进入城市化较快发展的中后期,城市化速率从高速增长转向中高速增长,长期快速城市化积累了诸多城市病,城市发展理念需转变,即由关注城市规模扩张的增量发展转向关注市民生活质量的存量发展。可以说,城市修补、生态修复将成为新时期我国城市建设的重要行动。
2、城市滨河绿地的重要性
城市滨河绿地是城市开发中的宝贵资源,由于处于水陆的边际,滨河地区的景观信息量最为丰富,往往是一个城市景色最优美的地区。同时,滨河绿地以其优越的亲水舒适性满足着现代人的生活、娱乐、休闲等需要,是城市其它环境所无法比拟的特性。因此,城市滨河绿地的建设是城市生态基础设施的重要组成部分,对城市的生态格局有着重大的影响,城市滨河绿地生态系统的建设与修复工作,将是城市生态修复工作中的重点内容。
 
3、滨河绿地建设现状概述
3.1、城市滨河绿地景观缺乏地域特色
滨河绿地设计建设过程中,大面积的人工草坪、地被模纹灌木和沿河的行道树基本构成固定模式,规划设计与地方文化脱节,景观缺乏个性和文化底蕴,形成千城一面的局面,缺乏生命力。
3.2、城市滨河绿地建设缺乏系统性
城市滨河绿地建设要站在滨河绿地之外,从整个城市绿地系统乃至整个城市系统等去研究问题。正如:“善弈者,谋势;不善弈者,谋子”之道,“势”就是全局发展趋势。江河的形成是一个自然力综合作用的过程,构成了复杂的系统,某一因素的改变都将影响到景观面貌的整体。所以在进行滨水景观规划建设时,首先应把滨河绿地作为一个系统来考虑但长期以来,许多建设项目没有经过充分的调研和科学的论证就仓促上马,加之不同部门间的侧重各有不同,出现滨河绿地景观设计、水利工程建设、水域生态系统规划、城市形象设计等各自为政的现象,缺乏水域绿地整体设计的观念。
3.3、城市滨河绿地建设缺乏市民临水活动空间
在现今的城市滨河绿地建设中,大都功能单一。封闭的硬质人工驳岸改变了自然形成的江河岸线的自然特征和重要生态功能。垂直陡峭的人工砌体、驳岸,使滨河区空间成为冷冰冰缺乏生活情趣的冷漠空间,把人与水分隔开来,使之可望而不可及。像邵阳市邵水东西两岸沿江桥至邵水桥段由于防洪等功能要求,河道两岸37m高的驳岸砌体恰似两面高墙生硬而呆板,使河道景观缺乏灵性与变化,后期建设的邵水桥至佘湖桥段有所改善,设置市民临水活动空间,既丰富了滨水景观层次,又满足了市民近水、亲水的要求,但仍就采用的硬质驳岸防洪,缺乏相应的缓冲空间。
4、城市滨河绿地生态设计策略
4.1、以绿为主,生态优先
植物是恢复和完善滨河绿地生态功能的主要手段,要注重滨河绿地植物生态群落的设计。在绿色植物品种的选择上,应以乡土树种为主,培育地方性的耐水性或水生植物。同时应注意生物群落的多样性,把绿地的生态效益作为主要目标。在传统植物造景的基础上,除了要注重植物观赏性方面的要求,还要结合地形的竖向设计,模拟水系形成自然过程所形成的典型地貌特征(如河口、滩涂、湿地等)创造滨水植物适生的地形环境,综合考虑绿地植物群落的结构。另外在滨河生态敏感区引入天然植被要素,比如在合适地区建设滨河生态保护区,以及建立多种野生生物栖息地等,建立完整的滨河绿色生态廊道。
4.2、景观结合文化,彰显城市底蕴
自然景观整治与文化景观保护相结合,是城市滨水绿地体现城市历史文化底蕴和地方景观特色的重要手段。特别是对一些具有深厚历史文化的名城,充分挖掘城市历史文化特色,利用园林景观表现手法加以表达,保持城市历史文脉的延续性,是滨河绿地生态规划设计的重要原则,它对恢复和提高滨河景观的活力,增强滨河绿地的地方特色、文化性、趣味性等均有十分重要的意义。
5、景观设计的实践
邵阳市邵水西路(茅坪段)沿河风光带位于邵水河与邵水西路之间,是邵阳市桃花新城的滨水空间,整条风光带起于洛湛铁路,向南绵延2.8公里,水平宽度30~130m,总用地面积33.46ha。风光带规划区地形复杂——河道弯曲、迂回,沿河由北向南宽度不一,沿河床从水面到邵水西路竖向高差变化较大。现状场地主要是以菜地和原生植被为主,自然植被较好。但随着邵水西路道路及沿线的城市建设,对现有自然基底有较大影响,如何尽量降低城市建设带来的负面影响,修复被破坏的生态环境,在风光带设计过程中进行了重点的思考。
5.1、维护河道的自然形态
河流水系是大地生命的血脉,是大地景观生态的主要基础设施。污染、干旱断流和洪水是目前中国城市河流水系所面临的三大严重问题,而尤以污染最难解决。然而,人们往往把治理的对象瞄准河道本身。 
耗巨资进行河道整治,而结果却使欲解决的问题更加严重。犹如一个吃错了药的人体,生命遭受严重损害。这些“错药”包括:水泥护堤衬底,大江南北各大城市水系治理中几乎没有幸免,结果———许多动植物无处安身;截弯取直———事实上,弯曲的水流更有利于生物多样性的保护,有利于消减洪水的灾害性和突发,为各种生物创造了适宜的生境,且尽显自然形态之美。 
河流是地球上唯一连续的自然景观元素,也是各种景观元素之间的联结元素。而当所剩无几的水流穿过城市的时候,人们又不惜工本拦河筑坝,以求提高水位、美化城市———此举有许多弊端。城市河流中用以休闲与美化的水不在其多,而在其自然的动人之态。其它对待河流之态度包括盖之、填之和断之,则更不可取。治河之道在于治污,而非改造河道。
风光带所在区段的邵水河常年水位为210.34m,五十年洪水位为221.02 m。设计之前,岸线是以水利部门防洪需求来进行设置,即单独设置防洪堤,防浪墙高221.80M(此数据来自甲方提供的《邵水西路(茅坪段)防洪堤初步设计》),堤顶高于邵水西路,将城市与自然水体生硬的隔离开,阻隔了景观视线。为了维护和强化城市整体山水格局和大地机体的连续性和完整性,维护城市生态安全,在之后的景观设计中,通过调研论证,并与建设方进行充分衔接,在不影响市政道路建设的前提下,采用路堤结合的方式,给自然河滩退让出一定的空间,通过对地势的自然放坡,尽量维护该段区域内自然格局。
5.2、建立无机动车绿色通道
熟悉国际城市发展情况的俞孔坚教授说,以汽车为中心的城市是缺乏人性、不适于人居住的,从发展的角度来讲,也是不可持续的。“步行社区”、“自行车城市”已成为国际城市发展的一个标志。社区内部、社区之间、生活与工作场所,以及与休闲娱乐场所之间的步行或非机动车联系,必将成为未来城市的追求。
快速发展的中国城市,似乎并没有从发达国家的经验和教训中获得启示,而是在以惊人的速度和规模效仿西方工业化初期的做法,“快速城市”的理念占据了城市大规模改造的核心。
作为城市发展的长远战略,利用目前城市空间扩展的契机,建立方便生活和工作及休闲的“绿色”步行道及自行车道网络,具有非常重要的意义。这一“绿”道网络不是附属于现有车行道路的便道,而是完全脱离车行的安静、安全的“绿色”通道。它与城市的绿地系统、学校、居住区及步行商业街相结合。这样的“绿色”系统的设立,关键在于城市设计过程的把握,它不但可为步行及非机动车使用者提供了一个健康、安全、舒适的步行通道,也可大大改善城市车行系统的压力。同时,鼓励人们弃车从步,走更生态和可持续的道路。
风光带中充分考虑平面位置和场地标高,在20年洪水线以上设置一条贯穿全段的绿道,并用其联系各个景观节点,沿途经过风景林、亲水广场、休憩空间,并考虑有临时停放车位,形成一条健康、安全、舒适、景色怡人的绿色通道。
5.3、保护和恢复湿地系统
湿地对城市及居民具有多种生态服务功能和社会经济价值,如:提供丰富多样的栖息地、调节局部小气候、减缓旱涝灾害、净化环境、满足感知需求并成为精神文化的源泉。 
在城市化过程中,因建筑用地的日益扩张,不同类型的湿地面积逐渐变小,在一些地区已经趋于消失。不合理地规划城市,导致湿地斑块之间的连续性下降,湿地水分蒸发蒸腾能力和地下水补充能力受到影响;随着城市垃圾和沉淀物的增加,产生富营养化作用,对其周围环境造成污染。
保护、恢复城市湿地,避免其生态服务功能退化而产生环境污染,对改善城市环境质量及城市可持续发展具有非常重要的战略意义。
设计中对原有地势低洼处进行整理,局部区域利用现有沟渠将河水引入,补植具有净水作用水生植物对水质进行净化,同时搭建栈道,让市民能漫步在湿地中,亲近自然水体。
5.4、保护和建立多样化的乡土生态环境系统
在大规模的城市建设、道路修筑及水利工程以及农田开垦过程中,毁掉了太多太多独具特色且弥足珍贵、被视为荒滩荒地的乡土植物生境和生物的栖息地。大地景观是一个生命的系统,是一个由多种生境构成的嵌合体,而其生命力就在于其丰富多样性。哪怕是一种无名小草,其对人类未来以及对地球生态系统的意义可能不亚于大熊猫和红树林。
历史上形成的风景名胜区和划定为国家级省市级自然保护区的地区,固然需要保护———那是生物多样性保护及国土生态安全的最后防线。但这些地区只占国土面积的百分之几或百分之十几,不足以维护一个可持续的、健康的国土生态系统。而城市中即使达到30%甚至50%的绿地率,由于过于单一的植物种类和过于人工化的绿化方式,尤其因为人们长期以来对引种奇花异木的偏好以及对乡土物种的敌视和审美偏见,其绿地系统的综合生态服务功能并不很强。相反,在被城市建设吞没之前的土地上,存在着一系列年代久远、多样化生物与环境的乡土栖息地。这些地方往往具有非常重要的生态和休闲价值,保留这种景观的异质性,对维护城市及国土的生态健康和安全具有重要意义。
项目设计中,植物配置打破以往人工化绿化方式,保留原有生长较好植物群落,修复区域大量采用乡土树种,地被采用多年生野生品种,让整段滨河绿地呈自然群落,尽量减少人工痕迹。
5.5、“海绵城市”的运用
“海绵城市”的概念被官方文件明确提出,代表着生态雨洪管理思想和技术将从学界走向管理层面,并在实践中得到更有力的推广。海绵城市,是新一代城市雨洪管理概念,是指城市在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的“弹性”,也可称之为“水弹性城市”。海绵城市建设应遵循生态优先等原则,将自然途径与人工措施相结合,在确保城市排水防涝安全的前提下,最大限度地实现雨水在城市区域的积存、渗透和净化,促进雨水资源的利用和生态环境保护。
在该项目中,合理采用海绵城市建设技术中透水铺装、生物滞留设施、渗透塘、湿塘、雨水湿地、植草沟、植被缓冲带等一系列措施。设计中,利用邵水西路市政道路建设形成的抬高地势,结合现有自然河岸线对地形做分级自然放坡,通过透水铺装、植草沟收集地表排水,并将其引入低洼地势处开挖的渗透塘、湿塘或雨水湿地内,尽可能留水、净水。该段内规划有一处污水处理厂和雨水提升泵站排水口,设计中通过布置一较大湿塘,对排出雨水和达标处理水进行滞留,可供日常绿地浇灌使用。同时对排水口进行假山塑石处理,与湿塘组成一处园林景观水景,既满足功能需求,又有很好的景观效果。
6、结语
“城市双修”是当前城市发展阶段应对城市病的良药,不是短期的建设行为,而是新常态下我国未来城市发展建设的行动、理念和共识。而城市滨河绿地的生态是城市生态修复的重要组成部分,其涉猎范围广泛,诸如生态学、行为心理学、经济学、植物学、美学、文学、历史学…都是其理论参照构架。它关乎到人们安居环境,关乎到城市的整体生态平衡、自然环境的有效保护。因此加强城市滨河绿地生态设计,意义十分重大。我们在规划建设过程中把握重要环节,体现绿地生态性特点,走可持续发展道路,遵循自然本真。
 
 
参考文献
1、《 “海绵城市”理论与实践》作者:俞孔坚, 李迪华, 袁弘, 傅微, 乔青, 王思思 来源:城市规划,2015396):26-36
2、《水生态基础设施构建关键技术》作者:俞孔坚 来源:水生态基础设施构建关键技术[J]. 中国水利, 2015, 22:01-04
3、《城市生态设施建设十大战略》作者:铁铮 来源:《人民日报海外版》 第十一版
4、《遵从自然过程的城市河流和滨水区景观设计》作者:孙鹏,王志芳. [J].城市规划,2000(9)19-22
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